15分钟数十人翻栏！杭州市区一路口出现“怪现象”，交警回应

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最近，有网友发现，在杭州市区三堡地铁站F口外的运塘街上，有个怪现象，行人途经此处，好好的斑马线不走，都喜欢去翻护栏、跨护栏，这是为什么？

市中心的运塘街是一条不宽的道路，双向四车道，投用也才两个多月。今年10月，附近运河东路全线开通，运塘街（都会巷至运河东路段）也才正式投入使用。记者初次到访运塘街，就发现行人随意跨越路边护栏，横穿马路的现象比比皆是。据附近居民说上下班高峰的时候，更加夸张。

为什么会这样？

记者观察发现

原来在运河东路和运塘街交叉口

是三堡地铁站

地铁天然带来了人流量

从地铁站F口出来

刚好就是运塘街的中间段

距离路口斑马线有几十米距离

很多上班族要去对面的写字楼

又不愿意走回头路

选择了跨栏

而从对面写字楼和小区出来的人群

去地铁站也同样不愿意绕路过斑马线

于是 路两边的行人

乱穿马路、跨越机非隔离护栏

便成了常态

我们是自己图方便跨过来的，年纪比我们老的就跨不动了，我们要去地铁站肯定就跨过来了，不可能去斑马线绕一大圈，设置这个护栏有没有必要？跨过来其实更不安全。

市民

直接跨过去是因为图方便，肯定不能乱穿马路，但是走到斑马线太绕路，所以我们直接跨过去了。

市民

对于这样的横穿马路行为，现场也有不少市民提出担忧，并提出了一些调整建议，比如把护栏加高、加斑马线等。

不过交通设施的设置，也并没有大家想象得那么简单，属地交警部门告诉记者，增设斑马线，更改护栏类型，都不是那么轻易的。

杭州市公安局交管支队

上城大队四季青中队中队长 江喆

三堡地铁站的F口，跟运河东路运塘街交叉口的斑马线，直线距离只有35米，按照规定，路中不适合再设斑马线，如果开个口子，相当于我们在鼓励他们横穿马路，那肯定是不安全的，我们现在的护栏大概在55厘米到60厘米左右，它是有标准的，不能我想设多少高就设多少高，如果是双向六车道的道路，就可以设中央护栏，中央护栏就可以高一点。

记者了解到，这些护栏在道路建设时期，就已同步安装好了。护栏高度与道路标准都是配套的。

杭州市公安局交管支队

上城大队四季青中队中队长 江喆

首先护栏是符合标准的，双向四车道是可以装护栏的，第二这个位置违停车会比较多，边上有商户，包括在建工地，停车位确实是不足的，有些人贪图方便，就会把车停在路边，为了保障非机动车的出行安全，保障他们的路权，我们在路边安装了机非隔离护栏。

安装护栏的本意是为了让道路通行更安全有序，可实际却是事与愿违。而且记者实地发现，整个运塘街停车位很少，车辆违停现象非常普遍。

有些就是住这附近的，住楼上的，有些是商店里的，看到交警来了就开走了，像打游击战一样。

市民

违停者是为了节省车位费，早上七点到七点半的时候，都是过夜没开走的，现在这些车都是早上来的，八九点以后停的，都是那些商铺的车。

小区保安

而违停车主也根本无视护栏的存在，你设护栏，我就挨着护栏停，双向四车道，生生挤成了只有两车道。

而没护栏的地方，违停车就干脆占了非机动车道，来往的电瓶车、自行车，只能在机动车道上行驶，直到接近路口，才能拐进非机动车道。

有骑行者表示，本来可以走非机动车道，违停车堵在车道上后，就只能骑在机动车道上，不安全。

对此属地交警中队也表示，他们将在现有力度上，加大巡查执法的频次。

杭州市公安局交管支队

上城大队四季青中队中队长 江喆

一天高峰期结束以后，相当于早上、中午、晚上，一天三到四次违停派单，要求整条路段全部进行违停清空，这是我们目前的管理措施，我们也只能通过严管，通过视频抓拍以及路面巡逻，提高我们的巡逻频次，来管理这部分心存侥幸的网约车司机、私家车司机。

而在记者采访后的第二天，我们在早高峰时段再次走访了现场，看到运塘街上违停机动车都没了，现场也有巡逻人员站岗。但没了路边的车，行人跨越护栏乱穿马路似乎更方便了。

一些市民从地铁站出来以后，还在路边走上几步再找机会穿过去，而有些着急的市民，刚从地铁站出来，甚至当着管理人员的面，直接跨过护栏穿马路。

记者数了数，十五分钟内就有数十位市民乱穿马路，十分危险。

治理此类问题

还是要堵疏结合

比如 当地社区的志愿者、网格员

能不能安排到现场进行劝导

另外 用一些设施

来适当的隔离 引导市民

往斑马线走

坚持一段时间

让大家习惯成自然

应该能收到效果

来源：杭州电视台-综合频道《民情观察室》栏目