柏溪加速“进城”？这回，终于有了实质性动作……

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自打叙州区成立，柏溪也摇身一变，从县域城镇变成了名义上的“中心城区”。

相比于数十年城市化进程造就的老城-南岸-江北的主城格局，柏溪这种后进生想要实现事实层面上的“进城”，并非是一朝一夕之功。

尤其是随着老城区加速“去中心化”，南岸片区、三江新区乃至上江北接连开启“造城”之后，留给柏溪融入城区发展的时间并不多了。

毕竟相对于跨江与南岸连片，或者穿山与江北牵手，柏溪和老城之间的阻隔只有一片宏大广阔“充满潜力”的天柏组团。从现实维度和成本维度考量，柏溪只有尽快抓住老城，才不会被城市发展所边缘化。

最近的一次尝试，是正在试运营的宜宾智轨T2线……

01、八个站，老城直通柏溪

按照目前给出的信息来看：

“宜宾智轨T2线全长8.5km，共设站8座，起点站为啤酒广场站，沿金沙江北路西段－翠柏路－滨江路走行，止于银龙广场站。”

先看看区域，接近老城边缘区域的中坝片区，穿过天池片区，最后到二二四区域……如果套用行政规划来界定的话，这条T2线那不过就是翠屏区自己内部的一条快速公交线路么？难道目的是为了发展天池片区（天池：优势在我！）。

实际答案并非如此，从实际运营线路来看，这条新智轨主要就是在冗长的翠柏大道上奔驰，而并不是进行适当延伸或者目前暂时没有提出有支线的设计，向老城核心片区或者柏溪中心地带进行渗透。

换言之，正在试运营的智轨T2线，是既想实现老城柏溪连通的同时，又考虑到实际道路情况下做出的折中选择。

当然，一些对智轨“不感冒”的市民而言，这种倒中不当的线路设计，还不如不修，免得路上堵。

智轨这事吧！在宜宾运营这些年了，其实一直争议声不断，优劣势都极为显著的存在。

先说说优势，（咳咳）以下资料来自官方宣传：

号称“世界首列无轨火车”，其最大的特点就是用智轨电车代替轨道列车，用虚拟轨道代替了钢轨,大大简化了系统结构，节省了系统的成本；智轨的建设周期较短、建设成本较低。无需铺设钢轨，对道路破坏性小，只需在原有道路基础上进行改造；最大载客量为307人。

梳理一下关键词：载客量多（宜宾最新的新能源公交，预计最大载客量74人）；修建成本低、修建周期短；利用原有市区道路进行改造……

那么缺点是什么呢？当然被市民“热议”最多的就是，堵了。

这也是一个相对概念，对于已经形成搭乘智轨出行的市民来说，智轨是便民的；对于开车出行的市民来说，智轨的存在某种意义上，可能确实造成了拥堵和侵占了公众路权……

不过话又说回来，虽说智轨并不会要求修建专门封闭的通道或者是对原有道路进行破坏性改造，但毕竟这属于当下城市才有的新兴产物，制约其真正实现公益便利性的，还是原有道路状况。

02、缩水10公里，柏溪进城“难”

正所谓，要看菜下饭，或许正是因为老城道路条件的制约，使得现在的智轨线路显得有点尴尬。

如果我们去翻找之前的线路规划，还是能够看到之前的“野心”的：据以前T2线规划，T2线全长18.7KM，将经过柏溪老城区，从翠柏大道一直到县府路经过财税街等路段回到224，后T2线全长约9.58KM，起于宜宾南门桥，止于柏溪224啤酒广场。

再到如今，直接砍掉了柏溪老城区和南门桥区域的站点，无他，仅仅就是路窄不方便，智轨和社会车辆难以实现共存罢了。

实际上，如果真的按照原来的线路设计来兑现的话，可能还不仅能物理意义上实现老城和柏溪之间的加速融合，更能便利柏溪加快“进城”，当然这些都属于马后炮了。

现实情况就是，目前新开通试运行的智轨T2线，只能做到让天池人民开心，让柏溪和老城人民“局部闹心”的状态，毕竟给人有了一种“努力了但似乎又没尽全力”的感觉。

柏溪和老城之间的时空阻隔，基本上就是属于城市发展遗留的问题了，当初老城区耗费巨大造就中坝后，主城溯江而上发展的势头戛然而止，取而代之的是新区开始快速崛起。

即便是宜宾县成为了叙州区，柏溪摆脱了“乡镇”的身份属性后，下一步如何实现融合发展依然是一个大问题。

高新区示意图

摆在柏溪面前有三个选项

一是借由普和大桥，将柏溪和叙州新区一体化，进而和南岸实现连片发展，而目前来看，似乎叙州新区并不给力；二是往高新区方向延伸，成为高新区的核心，享受区域发展红利，然而在高新区的最新规划中，菜坝可能戏份还要吃重点；三便是融入老城，实现老城-天池-柏溪聚合发展，这种可能性应该还要大点。

但实际效果来看，只能说制约1+1的，或许不是两个“1”，而是那个“+”。同为老城的先天条件，就注定了包括道路、资源等各类城市通病，都会成为横亘在二者之间的绊脚石。

至少从智轨线路照进现实来看，柏溪想要进城还是有点“难”……

从城市公益性角度上来看，智轨T2线开通，确实能够在一定程度上便利周边沿线居民的交通出行的，当然不可避免的是会对部分市民日常开车造成影响，但是权衡利弊，只要符合绝大多数人的利益的，那就还是可行的。

不过，还有一个问题就在于，从智轨T1、T4再到如今的T2线，甚至未来组成的智轨交通网，这种交通工具如何跳出现有的仅仅只是一个三联式“大型公交车”框架，发挥其轨道交通的经济效益呢？

宜宾智轨上新，你觉得咋样？

柏溪和老城，你觉得能融合么？

对宜宾城市发展，你有什么想说的？

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