中国最赚钱的大桥：27年收费200多亿深刻改变了珠三角的虎门大桥

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虎门大桥全长15.76公里，双向6车道，设计速度120公里/小时，于1992年10月28日动工，1997年6月9日建成通车。‌

今天，中国投资几百亿建一座大桥，已是“家常便饭”。
但在1990年代初，可不容易。
彼时，广东省财力有限，无力独自承担投资，便向社会招募，吸引有实力的企业参与投资。
最终，建桥资金由内地（甲方）负责筹集70%，港方（乙方）负责筹集30%。
这个港方，就是香港知名爱国商人胡应湘。
按照计划，胡应湘预计自己投资10亿元足矣，实际投资远超预期，最终投资了30亿元。

1997年6月9日，虎门大桥建成通车。
为了收回前期投入成本，虎门大桥采取单程收费模式，普通家用小轿车通行虎门大桥单程需要40元，收费期限从1997年7月1日起至2029年5月1日，共32年 。
建成当年，虎门大桥日均车流是1.84万标准车次。
如果按日均车流5万次来计算，未来32年，虎门大桥的总收费将超过200亿元。
实际上，虎门大桥的车流量，远超预计。
虎门大桥设计车流量为日均8万标准车次，但实际单日最高车流量近20万辆次。


2017年的国庆节前，恰逢出行高峰期，仅9月30日这一天，就有17.1万辆车从大桥经过。
2018年五一劳动节的第一天，车流量就达到18.5万辆。
2022年，虎门大桥迎来通车25周年。
统计数据显示，虎门大桥累计车流量超过5亿辆次。
按40元一次计算，虎门大桥收费已经超过了200亿元。
虎门大桥不仅在短时间内收回了成本，还在运营过程中持续带来巨大的经济效益。

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