|
作为宜宾市县域经济首位的江安，始终离不开高效交通的硬核支撑。如今的江安已构建起“3+3+2”现代化产业体系，规上工业总产值达135亿元，新能源电池产值突破55亿元，天宜锂业跻身四川民企百强，化工园区扩区提质后产业承载能力持续跃升，加之稻虾产业、林竹产业等特色农业蓬勃发展，海量工业原材料、产成品及农产品的运输需求日益旺盛。
成渝南线沿江铁路作为铁水公多式联运的核心枢纽，若在江安设站，可直接串联江安经开区、化工园区及长江港口，大幅降低物流成本，推动新能源、绿色化工等主导产业延链补链强链，让县域产业发展跑出“加速度”。 坐拥“万里长江第一县”的区位优势，江安却长期面临“高铁过境无站”的尴尬。成贵、渝昆两条高铁穿境而过，县城至周边高铁站车程需半小时以上，铁路出行便利性大打折扣。
此次规划的沿江铁路兼具货运与客运功能，恰好能填补江安铁路站点空白，既解决群众便捷出行的民生诉求，更能完善区域交通网络，实现与长江水运黄金通道的无缝衔接，让江安从“沿江路过”变为“交通节点”，沿江铁路，在万里长江第一县江安设站，实至名归。 作为宜宾沿江发展向东与泸州组团建设川南省域经济副中心的“桥头堡”，江安肩负着融入成渝地区双城经济圈、推动宜泸一体化发展的使命担当。
成渝南线沿江铁路西接川藏铁路、东联重庆枢纽，贯通雅安至重庆四市，若在此设站，江安可依托铁路大动脉深度联动成渝核心区域，承接产业转移、汇聚发展要素，既助力自身市域副中心建设提质增效，更能为长江经济带协同发展、成渝南部产业联动注入新动能，实现“一站激活一片区域”的发展效应。
早在2019年底，宜宾市便牵头开展了《雅安-眉山-乐山-宜宾-泸州段沿江货运铁路项目预可行性研究及相关配套服务》招标工作，由中铁二院中标。规划江安站点在阳春镇东北角。
2022年12月，重庆市发展改革委亦委托中铁二院开展了渝宜（宾）铁路预可行性研究工作。 规划重庆至宜宾货运铁路起于重庆中心城区，经江津、永川、泸州至宜宾，路线全长约210km，在泸州串联隆黄铁路可融入陆海新通道西线，眼下，隔壁纳溪也将通上客运。
交通兴则产业兴，节点通则全域活。成渝南线沿江铁路的规划建设，为江安突破发展瓶颈、释放发展潜力提供了难得机遇。从产业刚需到民生期盼，从县域发展到区域协同，江安设站皆具备坚实基础与充分理由。
来源：网络
| 
|手机版|小黑屋|宜宾泡菜坛
( 蜀ICP备12031032号-6 )|网站地图
川公网安备 51030002000201号
发表于 2025-12-21 10:42:58
