70分钟到重庆！2022年建成通车！宜宾又一座公铁两用桥最新进展来了！

lw8619223

12月

成贵高铁即将全线通车，

宜宾就像打通了

任督二脉其中之一，

瞬间四通八达。

而今年开工建设的渝昆铁路，

就是宜宾的另一条经脉，

让宜宾彻底融入国家“八纵八横”高速铁路网之中。

80分钟到成都已不再是梦，

70分钟飙到重庆，

何日实现？

为了安抚宜宾人民

焦急等待的心情，

现在为大家带来了

渝昆高铁最新进展！

http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=t3032wlu9mh&auto=1

作为川南城际铁路关键控制性工程，

也是渝昆高铁和蓉昆高铁共同的过江通道，

临港长江大桥自去年12月21号，

举行了开工仪式后，

项目建设进度如何呢？

↓↓↓↓

△临港长江大桥（全长1737米）

为赶进度 冒雨施工

△播报记者11月29日下午拍摄

这是位于长江北岸和南岸的三号与四号主墩，都在进行下塔部的建设。

在四号主墩的施工现场，记者看到，中铁大桥局的建设工人冒着小雨，在离地面30米高的墩体中间进行着钢筋绑扎，为下一步的钢箱梁顶推施工做好准备。

临港长江大桥主跨为522米，

是世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，

桥面宽度达到64米，

是我国首座平层公铁两用钢箱梁斜拉桥，

也是目前世界上宽度最大的公铁两用桥，

总投资为19.68亿元，

工期为四年。

临港长江大桥主桥桥式布置图

大桥自去年12月动工以来，

目前一切进展顺利。

临港长江大桥中铁大桥局项目部副经理 陈东：
目前我们主要施工的是四号墩主塔下塔部。桩基施工和承台施工已经完毕，下一阶段开展下横梁以及钢梁顶推施工工序。

这位施工负责人介绍，当前主塔下塔部底部的两个节段均采用翻模施工，塔柱其他节段采用自动化程度和科技含量高的液压爬模施工。预计下塔部将在明年四月完成建设。预计整座大桥将在2022年建成通车。
届时，这里不仅会成为渝昆高铁和蓉昆高铁重要的过江通道，同时也将进一步加强了南岸与临港之间的交通连接。

李庄、南岸方向的车辆，可以直接从这里到临港；

临港也可以直接从这里到南岸、出城，

大大缓解宜宾长江大桥的交通压力。

来源：酒都播报