途径宜宾-泸州！成渝南线沿江铁路规划研究启动，江安设站？！
12月5日泸州市发改委于发布公告启动成渝南线沿江铁路的规划前期研究
据介绍成渝南线沿江铁路起点为雅安市经乐山、宜宾、泸州终至重庆全长约460公里
其中提到该条铁路为客货运输需求并且是沿江铁路作为“万里长江第一县”的江安会错过这次设站？
图为AI设计（仅供参考）为什么要在江安设站？
渝昆高铁、成贵高铁途经江安均未设站
作为宜宾市县域经济排头兵江安县在此番铁路布局中争取设站，具有深远意义
01江安设站，是产业升级的“赋能密钥”作为宜宾市县域经济首位的江安，始终离不开高效交通的硬核支撑。如今的江安已构建起“3+3+2”现代化产业体系，规上工业总产值达135亿元，新能源电池产值突破55亿元，天宜锂业跻身四川民企百强，化工园区扩区提质后产业承载能力持续跃升，加之稻虾产业、林竹产业等特色农业蓬勃发展，海量工业原材料、产成品及农产品的运输需求日益旺盛。
《四川日报》报道江安成渝南线沿江铁路作为铁水公多式联运的核心枢纽，若在江安设站，可直接串联江安经开区、化工园区及长江港口，大幅降低物流成本，推动新能源、绿色化工等主导产业延链补链强链，让县域产业发展跑出“加速度”。02江安设站，是交通补短板的“民心所向”坐拥“万里长江第一县”的区位优势，江安却长期面临“高铁过境无站”的尴尬。成贵、渝昆两条高铁穿境而过，县城至周边高铁站车程需半小时以上，铁路出行便利性大打折扣。
此次规划的沿江铁路兼具货运与客运功能，恰好能填补江安铁路站点空白，既解决群众便捷出行的民生诉求，更能完善区域交通网络，实现与长江水运黄金通道的无缝衔接，让江安从“沿江路过”变为“交通节点”，沿江铁路，在万里长江第一县江安设站，实至名归。03江安设站，是战略衔接的“关键落子”作为宜宾沿江发展向东与泸州组团建设川南省域经济副中心的“桥头堡”，江安肩负着融入成渝地区双城经济圈、推动宜泸一体化发展的使命担当。
成渝南线沿江铁路西接川藏铁路、东联重庆枢纽，贯通雅安至重庆四市，若在此设站，江安可依托铁路大动脉深度联动成渝核心区域，承接产业转移、汇聚发展要素，既助力自身市域副中心建设提质增效，更能为长江经济带协同发展、成渝南部产业联动注入新动能，实现“一站激活一片区域”的发展效应。
04为什么一定要在江安设站？早在2019年底，宜宾市便牵头开展了《雅安-眉山-乐山-宜宾-泸州段沿江货运铁路项目预可行性研究及相关配套服务》招标工作，由中铁二院中标。规划江安站点在阳春镇东北角。
2022年12月，重庆市发展改革委亦委托中铁二院开展了渝宜（宾）铁路预可行性研究工作。规划重庆至宜宾货运铁路起于重庆中心城区，经江津、永川、泸州至宜宾，路线全长约210km，在泸州串联隆黄铁路可融入陆海新通道西线，眼下，隔壁纳溪也将通上客运。
交通兴则产业兴，节点通则全域活。成渝南线沿江铁路的规划建设，为江安突破发展瓶颈、释放发展潜力提供了难得机遇。从产业刚需到民生期盼，从县域发展到区域协同，江安设站皆具备坚实基础与充分理由。
成渝南线沿江货运铁路走向示意图（仅供参考）江安已经错过了原本规划设站的渝昆铁路希望这次不要再错过沿江铁路啦哪怕只是普速铁路
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